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《时尚座驾》杂志创办于2003年，注重理论联系实际，创刊多年来得到了长足发展，杂志内容充实、版式清新，装帧精美，深受广大读者好评。一本关注精锐（精英与新锐）人士出行方式的时尚生活杂志，以中国社会精锐人群的生活方式与精神追求为编辑方向与探求领域，携手全球知名座驾（汽车）、生活、奢侈品牌，共同为目标读者打造全新而独特的座驾生活。
以传播优秀文化，推广全民阅读为使命，培养阅读习惯，不断提升文化素质和生活品质，并且不断推动行业发展，集创新性，专业性和知识性于一体的杂志。创刊多年来以其编辑、作者队伍的专业性，与生活实际的贴近性，赢得广大小读者的喜爱和业内人士的广泛好评，多方位提升读者的阅读品位，适合读者阅读。
和大多数插电混动车型一样，高尔夫GTE也提供了多种驾驶模式，从纯电到经济、舒适、PHEV再到运动——运动模式会全力爆发，直到电量全部耗光。电动机的“嗡嗡”声就像后排座椅后方藏着一窝蜜蜂，它的力量足以让GTE寂静地跟随车流缓缓游动。纯电模式的性能足以让GTE成为日常上下班的交通工具，但续航里程对很多人来说还是太短了。
车速超过130公里/小时或者低速时踩下地板油发动机都会启动。和GTI上的2.0升机一样，这台1.4升4缸机也不会赢得关于精细度的奖项，但它比GTI的发动机安静得多。全新宝马X5M从iDrive7系统中专属的M菜单中进入，我们就看到了“配置M1/M2”的选项。进入子菜单后，密密麻麻的设定项目足以令人眼花缭乱。它不仅仅包含传统的发动机、变速箱、转向系统、悬架风格、DSC以及四驱系统，还新增了对制动器性能的自定义。
其实这正是宝马M部门于2019年全新的显示及控制系统的创新之处，它加入了允许驾驶员自己设定车辆制动系统脚感的选项。虽然大部分车主对于制动并无太多要求，他们在日常驾驶中只要求保持一致性的制动脚感即可，但对于偶尔的赛道驾驶风格而言，上述表现同性能车所需要的极致表现并不相符。
在全新X5M上，制动器有舒适和运动两种模式可选，舒适模式下的制动脚感柔滑平和，制动力的建立也是循序渐进，比较适合日常通勤使用；而运动模式下，如果使用同样的力度踩下制动踏板，你会感觉制动力立刻就“汹涌来袭”，车辆的制动距离也明显缩短。当然，这种性格就完全不适合在拥堵的城市中使用，你的客人一定会对如此神经质的驾驶风格予以谴责。
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